Nico Rosberg bevallotta, az év elején álmodni sem mert róla, hogy ilyen jól sikerül számára a szezonkezdet, és ennyivel jobb teljesítményt fog nyújtani, mint hétszeres világbajnok csapattársa, Michael Schumacher. A Mercedes GP fiatalabbik német versenyzője biztos benne, hogy rövidesen Schumacher is javulni fog és egyre jobb eredményeket ér majd el.

“Örülök, hogy előtte vagyok, de nem tudom, ez meddig lesz így. Elégedett lennék, ha az ő szintjén tudnék maradni. Bízom benne, hogy képes leszek felvenni vele a harcot”- fogalmazott talán kissé túl szerényen Rosberg a Gazzetta dello Sport-nak nyilatkozva.

Az idei F1-es szezon előtt a legtöbben azt várták, hogy a három év szünet után visszatérő Schumacher dominálni fog a Mercedesnél, és Rosberg Eddie Irvine-hoz valamint Rubens Barrichellóhoz hasonlóan a másodhegedűs szerepébe kényszerül. Ezzel szemben Rosberg már kétszer is dobogóra állhatott és az első négy futamon negyven ponttal szerzett többet Schumachernél.

A világbajnokság második helyén álló pilóta ismét elmondta, mennyire élvezi a közös munkát Schumacherrel, és azt is elismerte, a sok negatív vélemény ismeretében az idény előtt nem igazán örült annak, hogy legendás honfitársával kell egy csapatnál lennie. Véleménye szerint a Schumacherről kialakult kép azonban nem felel meg a valóságnak. “Én magam is azt gondoltam, hogy nem lesz jó a csapattársának lenni, de kellemesen csalódtam benne”- mondta Rosberg.

A Pirelli jelezte, készen áll a Forma-1-be való visszatérésről szóló tárgyalásokra, miután a gumigyártó cég vezetői rábólintottak a lehetőségre.

Az olasz Pirelli vállalat korántsem idegen a Forma-1 világától. A sorozat kezdetekor a Dunlop ellenfeleként már jelen volt az F1-ben, amelyből utoljára 1991-ben távozott.

Miután a Bridgestone bejelentette, hogy 2011-től nem kíván gumiszállítóként részt venni a Forma-1-ben, a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) kiírta a pályázatot a megüresedett pozícióra, amelyre eddig a Michelin, az Avon Cooper és a Pirelli jelentkezett, de emlegetik a Kumho és a Hankook neveket is.

A Pirelli vezetősége és befektetői szerdán Milánóban tartottak megbeszélést, ahol konkrét tanulmányokat elemeztek. A gumigyártó motorsport-igazgatója, Paul Hembrey elmondta, készen állnak arra, hogy visszatérjenek a Forma-1-be, annak ellenére is, hogy a jövő évtől elképzelhető, hogy 18 colos felnikre kell majd abroncsokat tervezniük. A felni méretének változtatása egyébként a Michelin ötlete volt, ugyanis a francia vállalat a Le Mans-i motorsport tevékenysége miatt elsősorban ebben a méretben hajlandó az együttműködésre.

“Még semmi sem biztos, de a 18 colos gumiméret lehetősége, és a cég jelenlegi gazdasági helyzete egészen más színben tűnteti fel a Pirelli visszatérésének lehetőségét a Forma-1-be”- nyilatkozta Hembrey az Autosport.com-nak.

A Michelin jelezte, a legnagyobb esélyt akkor látja a visszatérésre, ha nem egyedüli beszállítóként kell majd tevékenykednie, és visszatérhet a Forma-1-be a gumiháború. A Pirelli illetékesei azonban inkább egyedüli gumiszállítóként szerepelnének.

“Az, hogy már jövőre a Forma-1-ben szerepeljünk meglehetősen távoli még, de soha ne mondd, hogy soha. Ha a gazdasági szempontok megfelelnek a mi elvárásainknak, mindenképpen felvesszük a kapcsolatot az FIA-val. A szervezettel 1991-es visszavonulásunk után is kapcsolatban maradtunk.”

A Forma-1-es csapatok már a két hét múlva következő Spanyol Nagydíjon szeretnék tisztázni a 2011-es gumiszállító kilétét, de a Pirelli felbukkanása valószínűleg elnapolja az erre vonatkozó döntést.

A kiugró eredményekkel eddig adós Mercedes GP a Forma-1-es világbajnokság soron következő állomásán, Spanyolországban jelentős aerodinamikai újításokat szerel autójára, melynek a tengelytávja is hosszabb lesz, erősítette meg Ross Brawn csapatfőnök.

“A probléma igazából nem a tengelytávolság, hanem a súlyelosztás, az egyszerűen rossz. Amikor elkezdtük tesztelni ezeket a gumikat, már akkor tudtuk, hogy nem jó a súlyelosztásunk, mostanra pedig maximálisan kiaknáztuk az ebben az autóban rejlő lehetőségeket”- vázolta a Mercedes nehézségeit Ross Brawn csapatfőnök, aki szerint az idei évben bevezetett keskenyebb első kerekek miatt siklottak ki egy kicsit a tervezés során.

Éppen ezért a csapat a barcelonai versenyen már egy hosszabb tengelytávval ellátott autóval fog versenyezni, ezt az Autosport-nak nyilatkozó Brawn is megerősítette. A módosítástól értelemszerűen jobb súlyelosztást remélnek a csapat szakemberei.

Ezáltal a W01-es kódjelű autó sokkal vezethetőbb lesz, ami kedvezhet Michael Schumachernek is, aki eddig nem igazán boldogult, és sokkal gyengébben teljesített, mint csapattársa, Nico Rosberg.

A rivális McLaren-Mercedes nagyot húzott az F-csatorna néven ismertté vált aerodinamikai elemével, amit a legtöbb csapat elkezdett lemásolni. Ross Brawn szerint ez a rendszer sokkal bonyolultabb annál, hogy azt rövid idő alatt ők is átvegyék. A Mercedes GP Kínában már tesztelt egy hasonló elemet, de az még csak félmegoldás volt. Mint a csapatfőnök elmondta, az egy passzív verzió volt, nem olyan, mint a McLarené, ahol a pilóta szabályozza a motorborítás alatt végigfutó csőrendszeren keresztül a hátsó légterelőre ömlő levegő mennyiségét. A német márka F1-es istállója azonban nem mondott le az elem tökéletesítéséről, a következő verziót legkésőbb Isztambulban bevetik.