A barcelonai Forma-1-es teszt pénteki napjának délelőttjén Fernando Alonso volt a mezőny leggyorsabb pilótája, délután azonban a williamses Nico Hülkenberg túltett a Ferrari bajnokán. A 2010-es szezon előtt a csapatok szombaton és vasárnap tesztelhetnek utoljára.

Mark Webber csütörtökön alaposan odapörkölt a mezőnynek, az ausztrál egy másodperccel gyorsabb volt riválisainál. Pénteken azonban többen is bebizonyították, könnyű autóval ők is képesek jó időt futni. Sőt!

A tegnapi délelőtt nagy részét elektronikus probléma miatt kihagyó Fernando Alonso már korán belehúzott, a Ferrari spanyolja ma kvalifikációs szimulációval kezdett, és az ebédszünetben már 1:20.637-tel állomásozott az első helyen. Ez közel kilenc tizeddel volt jobb, mint Webber csütörtöki győztes eredménye.

Ráadásul a többiek is begyorsultak, péntek délelőtt Alonsón túl Pedro de la Rosa (BMW Sauber), Vitantonio Liuzzi (Force India) és saját csapattársa, Sebastian Vettel is megjavította Webber egy nappal korábbi eredményét.

Azt persze nem lehet elégszer hangsúlyozni, hogy az eredményeket reálisan nem lehet összehasonlítani, hiszen nem ismert, hogy melyik pilóta mennyi üzemanyaggal futotta meg adott köridejét. Annyi biztos, hogy az élen végzők elsősorban a kvalifikációs teljesítményüket csiszolták, vagyis könnyű autóval érték el legjobbjukat.

A Virgin számára már önmagában az örömteli tény volt, hogy Timo Glock pályára vihette a VR-01-est, hiszen Lucas di Grassi csütörtökön összetörte az autót, így intenzív éjszakája volt a szerelőknek.

Nico Hülkenberg délelőtt azzal hívta fel magára a figyelmet, hogy tekintélyt parancsoló 82 kör után ment ebédelni, kora délután viszont már gyorsaságával tűnt ki, két századmásodperccel megelőzte Alonsót.

A Williams pilótájának első helyre ugrását leszámítva az élen a leintésig már nem változott a sorrend (sőt, az időeredmények sem), tehát Hülkenberget a fent nevesített négyesfogat (Alonso, de la Rosa, Liuzzi és Vettel) követte a nap végi összesítésben is.

Ennek oka elsősorban abban keresendő, hogy a többség délután már versenyszimulációt végzett, vagyis nem a minél jobb köridő, hanem az egyenletes tempó és a hosszú etapok teljesítése volt a fő céljuk.

Az autosport.com munkatársainak helyszíni jelentése szerint Michael Schumacher és Lewis Hamilton ma egyáltalán nem hangolt az időmérőkre, talán ezzel magyarázható, hogy csak a hetedik-nyolcadik helyen végeztek, még Jaime Alguersuari is megelőzte őket a Toro Rossóval.

A Mercedes GP, illetve a McLaren-Mercedes klasszisai mögött közel három másodperces hátránnyal Robert Kubicát rangsorolták kilencedikként. Ez alapján egyértelmű, hogy a lengyel egészen biztosan nem a minél jobb eredményekre hajtott a Renault-val. A franciáknál valami biztosan nem volt rendben, Kubica mindössze 52 kört tett meg ma.

Az utolsó két pozícióban a csütörtöki naphoz hasonlóan az autóval rendelkező két újonc istálló (a Campos és a US f1 ezt még nem mondhatja el magáról) zárt, ám ezúttal a Lotus gyorsabb volt, mint a Virgin, Jarno Trulli délután fordította a maguk javára a különcsatát Timo Glockkal szemben. A Lotus a vele egy súlycsoportban lévő rivális legyőzése ellenére sem zárt túl jó napot, délután ugyanis kétszer is a pályán állt meg az autó, de szerencséjükre egyik esetben sem volt komoly a baj.

Nem Trulli volt az egyetlen, aki miatt meg kellett szakítani a tesztet. Percekkel a leintés előtt Alonso Ferrarija állt meg, de délután Vettel miatt is piros zászlót lengettek a pályabírók.

A mai napon szereplő pilóták közül többen már nem ülnek autóba a szezonrajt előtt, Hülkenberg, Alonso, de la Rosa, Liuzzi és Alguersuari is már csak külső szemlélője lehet csapata felkészülésének, szombaton és vasárnap csapattársaik veszik át tőlük a volánt.

A Forma-1-be készülő Campos csapata kis túlzással ki sem látszik a káoszból (ezt Colin Kolles csapatfőnök is elismerte a minap), mégis óriási harc folyik a versenyzői állásaiért. Igen, mindkettőért, hiszen annak ellenére, hogy Bruno Senna már hónapokkal ezelőtt aláírta szerződését, most mégis aggódnia kell, sőt, jelen állás szerint elég rosszul áll a szénája.

A fiatal Sennának két vetélytársa van: a szép lassan a kudarcot beismerni kénytelen US F1 szerződtetett pilótája, Jose Maria Lopez mellett az eddig autóversenyzőként túl sokat még nem mutató, de jó szponzori háttérrel rendelkező Karun Chandhok is kemény ellenfélnek tűnik.

Az indiai Chandhoknak – akit állítólag a US F1 helyére beugrani szándékozó Stefan GP is szívesen szerződtetne tesztpilótának – a hírek szerint ma Parmában van jelenése, ahol a Campos karosszéria-gyártó partnerénél, a Dallaránál üléspróbát hajt végre.

A Motorsport-Total.com információját erősíti Colin Kolles camposos csapatfőnök autosport.com-on közzétett nyilatkozata is, melyben elárulta, a tárgyalások olyannyira előrehaladottak az indiai pilótával, hogy napokon belül hivatalos bejelentést is tehetnek, és szerinte szinte biztos, hogy Karun ott lesz a csapattal a bahreini rajtnál. Ezt a 26 éves versenyző apja – aki egyben menedzsere is – szintén megerősítette.

Kolles elmondása szerint lenyűgözte őket Chandhok GP2-es teljesítménye. Nos, az indiai tavaly 18. lett összetettben (csak négy olyan pilótát előzött meg, aki hozzá hasonlóan a szezon összes futamán rajthoz állt), 2008-ban pedig tízedikként zárta a sorozatot…

Korábban már beszámoltunk róla mi is, hogy a legfrissebb hírek szerint Bruno Senna is szponzorvadászatra kényszerül, ha meg akarja tartani helyét, menedzsere, Chris Goodwin szerint azonban nincs mitől tartania a fiatal brazilnak: “Nem tudunk olyan okot, ami megakadályozná Brunót abban, hogy a csapat tagja legyen. Számunkra egyértelmű a helyzet: Bruno októberben aláírta a szerződését, és ebben a szezonban autóba ül”- mondta a BBC-nek Senna képviselője.

A harmadik jelölt Jose Maria Lopez, aki menekülne a süllyedő hajónak tekinthető US F1-től. Az argentin élvezi Bernie Ecclestone bizalmát is, aki szeretné a rajtrácson látni az argentin kormány által is támogatott Lopezt. Márpedig ez erős ütőkártya Lopez kezében.

Komikus, de jelen pillanatban az érvényes szerződéssel bíró Bruno Sennának a legrosszabbak az esélyei arra, hogy bő két hét múlva Bahreinben vezesse a Campos versenyautóját – amely egyébként még mindig nem készült el.

A helyi szervezők tájékoztatása szerint továbbra is a terveknek megfelelő ütemben haladnak az első Forma-1-es Koreai Nagydíjnak otthont adó versenypálya és a körülötte levő létesítmények építési munkálatai. A komplexum kétharmada már elkészült, és legkésőbb júliusban megtörténik az átadás.

Az idei Forma-1-es világbajnokság tizenhetedik futama a Szöultól délre található új pályán kerül megrendezésre. Nemrégiben olyan hírek láttak napvilágot, miszerint az építkezés nem fejeződik be határidőre, ezért a versenyt sem lehet októberben megtartani. Az esemény szervezői azonban határozottan cáfolják a csúszásról szóló pletykákat.

“Már látható a Forma-1-es pálya, amely legkorábban júniusra teljesen elkészülhet. Az aszfaltcsík hetven százalékban elkészült, míg a főtribün állapota jelenleg nyolcvan százalékos. A versenypálya körüli létesítmények építése szintén nagyon jól halad”- idézi az Autosport a Korean Auto Valley Operation (KAVO) vezérigazgatóját, Yung Cho Chungot, aki hozzátette, arra törekedtek, hogy a tervek szerint több sorozat számára is alkalmas pályán elsőként a Forma-1 számára szükséges létesítmények készüljenek el.

A szezon kezdete előtti felkészülés utolsó állomásán, a Barcelonában zajló négynapos teszt első napján a legjobb időeredményt Mark Webber érte el. A Red Bull Racing színeiben negyedik idényére készülő pilóta elégedett az autó teljesítményével, de további fejlődést remél a csapattól annak érdekében, hogy sikerüljön elérni a kitűzött célt, a világbajnoki cím megszerzését.

“Feltettünk néhány új alkatrészt, ami nyilván segített, és persze az autó sem volt a legnehezebb a kevés üzemanyag miatt. A minél jobb köridő volt a célunk, de még szeretnénk fejlődni Bahreinig. Még mindig vannak problémáink, úgyhogy tovább dolgozunk az autón”- foglalta össze az első barcelonai tesztnapot az Autosport újságírójának Webber, aki a sebességváltó hibája ellenére pozitív napot zárt.

“Ahhoz, hogy alaposan megismerjük az autót, néha a tűrőképességének határáig kell terhelnünk, de a versenyhétvégéken természetesen nem így lesz. A lehető legtöbb futamon célba kell érnünk, mert nem vagyunk abban a helyzetben, hogy kiesésekkel bármire is mennénk. Azon vagyunk, hogy minél erősebbé és megbízhatóbbá tegyük az autót. Biztos vagyok benne, hogy bármilyen nehézséggel megbirkózunk”- tette hozzá bizakodóan a tavalyi évet az összetett pontverseny negyedik helyén záró ausztrál.

A tavalyi évben két futamgyőzelmet szerző harmincnégy éves versenyző a tavalyinál is motiváltabban várja a szezon kezdetét és előrelépést vár a Red Bulltól. Úgy véli, rendkívül erős a csapatszellem az energiaital-gyári alakulatnál, és Sebastian Vettellel való kapcsolatát is jónak értékeli. A vetélytársakkal kapcsolatban egyelőre nem vállalkozott jóslásra, de azt várja, hogy a Ferrari és a McLaren mindenképpen gyors lesz, és komoly vetélytárs.