Monacóban Fernando Alonso és a Ferrari sikerét hozta az első nap, a kétszeres világbajnok spanyol mindkét csütörtöki szabadedzést minimális különbséggel zárta az élen. Délután két fiatal német riválisa, Nico Rosberg (Mercedes GP) és Sebastian Vettel (Red Bull Racing) végzett mögötte a második és a harmadik helyen.

Bár 21 fokos melegben, száraz időben kezdhette meg a csütörtök délutáni szabadedzést a Forma-1 mezőnye, a pályától nem messze már szitált az eső, így félő volt, hogy rövid időn belül esőgumi-tesztté változik a csapatok délutáni programja.

Az eső fenyegető közelsége mindenesetre kimondottan mozgalmassá tette a délutáni szabadedzés elejét – a 8. percben már 21 autó körözött egyszerre a pályán, azaz három versenyző kivételével mindenki megpróbált annyi kört teljesíteni a még száraz aszfalton, amennyit csak lehetséges.

A pálya állapota mindeközben körről körre javult, így a pilóták szokatlanul nagy és változatos tűzijátékot rendeztek az edzés kezdeti szakaszában – az első húsz perc leforgása alatt tíz különböző versenyző váltotta egymást az eredménylista élén (Bruno Senna, Timo Glock, Vitalij Petrov, Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Nico Hülkenberg, Sebastian Vettel, Vitantonio Liuzzi, Mark Webber, Robert Kubica sorrendben).

Ám a két Ferrari még csak ezután kezdte el komolyabban fokozni a tempót, ami az időeredményekben is rögvest megmutatkozott. Az edzés 37. percében előbb a brazil Felipe Massa vette át a vezetést, majd néhány másodperccel később kétszeres világbajnok csapattársa, Fernando Alonso állt a lista élére. A spanyol délelőtt egyedüliként ment be 1:16 alá (1:15.927-es idővel nyerte az első szabadedzést), most pedig elsőként törte át az 1:15-ös határt. Érdekesség, hogy Alonso 1:14.904-es ideje szinte ezredmásodpercre megegyezik Jenson Button tavalyi pole pozíciós teljesítményével.

Nem sokkal később a Mercedes GP pilótapárosa is támadásba lendült. Előbb Nico Rosberg ugrott fel Alonso mögé a második helyre 1:15.013-mal, majd hétszeres világbajnok csapattársa jelentkezett harcra egy negyedik leggyorsabb köridővel, alig több mint két tizeddel elmaradva az éllovas Alonsótól. Az első óra végén Sebastian Vettel még befurakodott Massa és Schumacher elé a harmadik helyre, ám ez volt az utolsó változás az élmezőnyben.

Az utolsó fél órában a csapatok túlnyomórésze már a versenybeállításokat próbálgatta, így az időeredmények az edzés hátralevő részében már nem javultak tovább. Minimális mértékben az időjárás is hátráltatta a versenyzők munkáját az edzés záró harminc percében, igaz, csupán egy-két csepp eső hullott a pálya aszfaltjára, ami így többé-kevésbé teljesen száraz maradt.

A délelőtti első után a délutáni második szabadedzést is a Ferrari kétszeres világbajnoka, Fernando Alonso zárta az élen Monacóban. A spanyol emellett az első nap során egyedüliként tudta átszakítani az 1:15-ös határt, de dominanciáról azért még mindenképp korai lenne beszélni ez esetben, hiszen a többiek nagyon minimális különbséggel követik őt az első öt helyen, Rosberg, Vettel, Massa, Schumacher sorrendben.

Az edzés első húsz percét az élen záró Kubica végül hatodik lett a Renault-val. Az első tízbe rajta kívül még Hamilton (McLaren), Adrian Sutil (Force India), Jenson Button (McLaren) és Mark Webber (Red Bull Racing) fért be, vagyis azok, akiktől ezt az idény eddig eltelt részében már megszokhattuk.

Az újonccsapatok pilótái közül ezúttal a lotusos Heikki Kovalainen szerepelt a legjobban, a finn valamivel több, mint három másodperccel maradt el Alonso győztes idejétől, és zárt a 19. helyen. Mindenesetre a Lotus és a Virgin egymás között szoros csatát vívhatnak a hétvége további részében, legalábbis talán erre utal, hogy Lucas di Grassi befurakodott VR-01-esével a két Lotus közé, a 20. helyre. A sort az első edzéshez hasonlóan ezúttal is a Hispania Racing kettőse zárta, közülük Bruno Sennát komoly technikai problémák is hátráltatták az etap során.

Most egy nap pihenő következik a pilóták számára, akik szombat délelőtt 11 órától, a harmadik szabadedzésen, majd a 14 órától kezdődő időmérő edzésen folytathatják az utcai száguldást.

Az ausztrál Mark Webber érvényesítette a Red Bull Racing erőfölényét, és magabiztos rajt-cél győzelmet aratott a Spanyol Nagydíjon, így idén elsőként tudott a pole pozícióból indulva futamot nyerni. A második helyen a hazai szurkolók nagy-nagy örömére a spanyol Fernando Alonso végzett, míg a harmadik helyen a fékproblémákkal küzdő Sebastian Vettel ért célba. Lewis Hamilton a második helyről esett ki egy defekt miatt, mindössze két körrel a leintés előtt.

Megállítható-e Red Bull Racing versenykörülmények között? Ez volt a Spanyol Nagydíj legnagyobb kérdése az energiaital-gyárosok szombati kvalifikáción tapasztalt nyomasztó fölénye láttán. “Talán, ha hibáznak”- mondta erre Martin Whitmarsh, a McLaren csapatfőnöke a futamot megelőzően. “Talán egy jó rajttal”- vélte a hazai szurkolói előtt versenyző és a rajtot a negyedik helyről váró kétszeres világbajnok, Fernando Alonso.

Némi reménysugarat még az időjárás bizonytalansága jelentett a rajt előtt a pole pozícióból induló Mark Webber és csapattársa, Sebastian Vettel vetélytársainak, mivel a verseny bár száraz időben kezdődött meg, ám a hűvös időjárás miatt benne volt a pakliban, hogy később a futam folyamán megkavarhatja az erőviszonyokat az eső. Az esőfelhők azonban végül elkerülték a pálya térségét.

A rajtot az élmezőnyből mindenki hasonlóan jól kapta el, így az első hat tekintetében nem történt változás az élen – Webber, Vettel, Hamilton, Alonso, Button, Schumacher sorrendben kezdte meg a második kört az élboly. A Ferrari spanyolja, Alonso terve tehát máris csődöt mondott, mivel hiába jött el jó ütemben a rajtból, nem sikerült a Red Bullok elé verekednie magát, akik ezt követően körről körre léptek is el tőle nagyobb alapsebességük nyomán. A rajt egyik legnagyobb vesztese a lengyel Robert Kubica volt, aki a hetedik helyről több pozíciót veszített és visszacsúszott a mezőny sűrűjébe.

Az újonccsapatok pilótái közül a Hispania Racing Team versenyzője, Bruno Senna és a lotusos Heikki Kovalainen (utóbbi a bokszból rajtolt volna, ám nem tudott elindulni) számára hamar véget ért a verseny, míg a hazai pályán versenyző spanyol Pedro de la Rosa egyből az első kör végén a bokszba látogatott defekt miatt. A Sauber rutinos versenyzőjének később sem volt szerencséje, a 21. körben technikai probléma miatt kiállt a versenyből.

A tervezett bokszkiállások sorát a Force India pilótája, Vitantonio Liuzzi kezdte meg a 13. körben, aki a boksz utáni első kanyarban kisebb csetepatéba keveredett a Toro Rosso svájci versenyzőjével, Sébastien Buemivel, ám az esetet végül mindketten ép bőrrel megúszták, igaz, a svájcit utólag bokszutca-áthajtásos büntetéssel sújtották a versenybírák, amiért túl agresszív módon tért vissza a pályára a bukótérből.

Az élmezőnyben az első kerékcserékig nem történt változás, Webber az élen kissé ugyan meglógott Vetteltől és az őt kitartóan üldöző Hamiltontól, ám még egyikük lemaradása sem tűnt végzetesnek. A kiállásokat követően a McLaren-Mercedes egyik pilótája, Jenson Button pozíciót veszített a hétszeres világbajnok Michael Schumacherrel szemben, miközben csapattársa, Lewis Hamilton előrelépett a második helyre. A 2008-as világbajnok pontosan Vettel mellé érkezett vissza a bokszból, és miután agresszívan levédte a belső ívet, német riválisa elé verekedte magát.

A kerékcserék után igazi ínyenc csata bontakozott ki Schumacher és Button között az 5. és 6. helyen. A hétszeres világbajnok parádés védekezéssel tartotta maga mögött a nála szemmel láthatóan gyorsabb, ám előzni képtelen címvédőt. A két világbajnok annyira egymással volt elfoglalva körökön át, hogy szépen lassan a ferraris Felipe Massa is megérkezett rájuk, aki azonban a duó mögött az egyik lekörözés közben összekoccant Karun Chandhokkal, és hátra maradt.

Érdekes módon Massa a minimális mértékben megsérült első vezetőszárnyával közel egy másodperccel begyorsult korábbi köridőihez képest, amire a Ferrari-bokszból tréfásan közölték is vele a csapatrádión keresztül, hogy lehet, hogy most találták meg a megfelelő beállítást.

Az élen közben Webber sikeresen meglógott üldözőitől, és a verseny féltávjához érve már több mint tíz másodperccel előzte meg a második helyen haladó Hamiltont. Már ekkor úgy tűnt, hogy ha csak valami rendkívüli nem történik, Webber megtörheti a Red Bullosok idei átkát és megszerezheti csapata első idei győzelmét a pole pozícióból indulva.

Az élmezőny tagjai kivétel nélkül a keményebb keverékű gumit tetették fel szerelőikkel a verseny második szakaszára, így elvileg már senkinek nem kellett közülük kötelező módon a bokszba hajtania. A nagy kérdés az volt csupán, szükség lesz-e még egy kerékcserére, vagy kibírják a kemény gumik egészen a leintésig.

Alonso a 40. kör táján mindenesetre úgy döntött, hogy nem kíméli tovább a gumikat, és elkezdte sorra szállítani a leggyorsabb köröket, aminek köszönhetően öt másodpercre megközelítette a harmadik helyen haladó Vettelt. Alonso egyébként bátran használhatta a gumikat, hiszen a mögötte haladó Schumacherhez képest már akkora előnye volt, hogy egy plusz bokszkiállással is a német elé tudott volna visszajönni.

Közben az élen Webber is begyorsult, visszavette a leggyorsabb köridőt Alonsótól, és továbbra is senkitől és semmitől sem zavartatva haladt idei első győzelme felé. Csapattársának, Vettelnek viszont korántsem volt hasonlóan makulátlan versenye – a német autójában a verseny végéhez közeledve fékproblémák jelentkeztek, ami miatt a pálya szélén is járt több ízben, és ki kellett jönnie egy friss szett gumiért. Így Vettel a harmadik helyet is elveszítette Alonsóval szemben, sőt, a hátralevő körökben fokozottan óvnia kellett a fékjeit, hogy egyáltalán célba érjen.

Sikerült neki, célba ért, és ez végül mégiscsak a harmadik, dobogós helyezést jelentette neki, mivel az egész versenyen szenzációsan teljesítő Lewis Hamilton két körrel a leintés előtt egy bal első defekt miatt a gumifalba csapódott és kiesett.

A kockás zászlóval az ausztrál Webbert intették le elsőként, aki a rajtnál nagyon észnél volt, később sem hibázott és sem az időjárás, sem pedig technikai probléma nem szólt közbe számára, így abszolút megállíthatatlannak bizonyult Barcelonában. A hazai szurkolói előtt versenyző Alonsóra épp a számára legfontosabb versenyen mosolygott rá a szerencse, így végül a bravúros második helyen zárt. A kétszeres világbajnok egész hétvégén hibátlan teljesítményt nyújtott, és ezzel végső soron rászolgált szerencséjére és a második helyre. A harmadik helyen Vettel ért célba, aki érhető módon a legkevésbé boldog ember volt a dobogón történő pezsgőzéskor.

A hétszeres világbajnok Michael Schumacher eddigi legjobb versenyét futotta visszatérése óta, és elsősorban parádés védőteljesítményének köszönhetően a negyedik helyen végzett, a kerékcsere után végig maga mögött tartva a tavalyi világbajnok Buttont. A brit végül ötödikként zárt, és ezzel fő célját elérte, ugyanis megőrizte vezető pozícióját a világbajnoki pontversenyben, igaz, előnye mindössze három pontra olvadt a ferraris Alonsóval szemben.

Ami a további pontszerzőket illeti, a brazil Felipe Massa végzett a hatodik, a Force India pilótája, Adrian Sutil a hetedik, a renault-s Robert Kubica a nyolcadik helyen, míg a rutinos Rubens Barrichello a kilencedik helyen szállította célba a Williams versenygépét. Az utolsó pontszerző helyet a spanyol Jaime Alguersuari csípte meg a Toro Rossóval, ezzel mintegy teljessé téve a hazai szurkolók örömét.

A versenyzőknek nem sok idejük lesz a futam után a pihenésre, ugyanis jövő hétvégén máris következik a Monacói Nagydíj, melynek első két szabadedzését ráadásul a szokásoknak megfelelően már csütörtökön megrendezik.



Webber megtörte a jeget és a pole pozícióból indulva nyert

Borbás Bálint, 2010. május 9. vasárnap 15:49 ESZKÖZÖK: Az ausztrál Mark Webber érvényesítette a Red Bull Racing erőfölényét, és magabiztos rajt-cél győzelmet aratott a Spanyol Nagydíjon, így idén elsőként tudott a pole pozícióból indulva futamot nyerni. A második helyen a hazai szurkolók nagy-nagy örömére a spanyol Fernando Alonso végzett, míg a harmadik helyen a fékproblémákkal küzdő Sebastian Vettel ért célba. Lewis Hamilton a második helyről esett ki egy defekt miatt, mindössze két körrel a leintés előtt.   AJÁNLAT: Spanyol statisztikák – Webber 3., Red Bull Racing 10. A felni hibája okozta Hamilton hétvégi kiesését Spanyol Nagydíj – Nemzetközi sajtóvisszhang Schumacher újra régi formájában tündököl – véli Nick Fry Webber nyerte a futamnak álcázott gumitesztet ADATBANK: Circuit de Catalunya Megállítható-e Red Bull Racing versenykörülmények között? Ez volt a Spanyol Nagydíj legnagyobb kérdése az energiaital-gyárosok szombati kvalifikáción tapasztalt nyomasztó fölénye láttán. “Talán, ha hibáznak”- mondta erre Martin Whitmarsh, a McLaren csapatfőnöke a futamot megelőzően. “Talán egy jó rajttal”- vélte a hazai szurkolói előtt versenyző és a rajtot a negyedik helyről váró kétszeres világbajnok, Fernando Alonso. Némi reménysugarat még az időjárás bizonytalansága jelentett a rajt előtt a pole pozícióból induló Mark Webber és csapattársa, Sebastian Vettel vetélytársainak, mivel a verseny bár száraz időben kezdődött meg, ám a hűvös időjárás miatt benne volt a pakliban, hogy később a futam folyamán megkavarhatja az erőviszonyokat az eső. Az esőfelhők azonban végül elkerülték a pálya térségét. A rajtot az élmezőnyből mindenki hasonlóan jól kapta el, így az első hat tekintetében nem történt változás az élen – Webber, Vettel, Hamilton, Alonso, Button, Schumacher sorrendben kezdte meg a második kört az élboly. A Ferrari spanyolja, Alonso terve tehát máris csődöt mondott, mivel hiába jött el jó ütemben a rajtból, nem sikerült a Red Bullok elé verekednie magát, akik ezt követően körről körre léptek is el tőle nagyobb alapsebességük nyomán. A rajt egyik legnagyobb vesztese a lengyel Robert Kubica volt, aki a hetedik helyről több pozíciót veszített és visszacsúszott a mezőny sűrűjébe. Az újonccsapatok pilótái közül a Hispania Racing Team versenyzője, Bruno Senna és a lotusos Heikki Kovalainen (utóbbi a bokszból rajtolt volna, ám nem tudott elindulni) számára hamar véget ért a verseny, míg a hazai pályán versenyző spanyol Pedro de la Rosa egyből az első kör végén a bokszba látogatott defekt miatt. A Sauber rutinos versenyzőjének később sem volt szerencséje, a 21. körben technikai probléma miatt kiállt a versenyből. Hiába próbálták, nem tudták lerajtolni riválisai Webbert A tervezett bokszkiállások sorát a Force India pilótája, Vitantonio Liuzzi kezdte meg a 13. körben, aki a boksz utáni első kanyarban kisebb csetepatéba keveredett a Toro Rosso svájci versenyzőjével, Sébastien Buemivel, ám az esetet végül mindketten ép bőrrel megúszták, igaz, a svájcit utólag bokszutca-áthajtásos büntetéssel sújtották a versenybírák, amiért túl agresszív módon tért vissza a pályára a bukótérből. Az élmezőnyben az első kerékcserékig nem történt változás, Webber az élen kissé ugyan meglógott Vetteltől és az őt kitartóan üldöző Hamiltontól, ám még egyikük lemaradása sem tűnt végzetesnek. A kiállásokat követően a McLaren-Mercedes egyik pilótája, Jenson Button pozíciót veszített a hétszeres világbajnok Michael Schumacherrel szemben, miközben csapattársa, Lewis Hamilton előrelépett a második helyre. A 2008-as világbajnok pontosan Vettel mellé érkezett vissza a bokszból, és miután agresszívan levédte a belső ívet, német riválisa elé verekedte magát. A kerékcserék után igazi ínyenc csata bontakozott ki Schumacher és Button között az 5. és 6. helyen. A hétszeres világbajnok parádés védekezéssel tartotta maga mögött a nála szemmel láthatóan gyorsabb, ám előzni képtelen címvédőt. A két világbajnok annyira egymással volt elfoglalva körökön át, hogy szépen lassan a ferraris Felipe Massa is megérkezett rájuk, aki azonban a duó mögött az egyik lekörözés közben összekoccant Karun Chandhokkal, és hátra maradt. Érdekes módon Massa a minimális mértékben megsérült első vezetőszárnyával közel egy másodperccel begyorsult korábbi köridőihez képest, amire a Ferrari-bokszból tréfásan közölték is vele a csapatrádión keresztül, hogy lehet, hogy most találták meg a megfelelő beállítást. Az élen közben Webber sikeresen meglógott üldözőitől, és a verseny féltávjához érve már több mint tíz másodperccel előzte meg a második helyen haladó Hamiltont. Már ekkor úgy tűnt, hogy ha csak valami rendkívüli nem történik, Webber megtörheti a Red Bullosok idei átkát és megszerezheti csapata első idei győzelmét a pole pozícióból indulva. Az élmezőny tagjai kivétel nélkül a keményebb keverékű gumit tetették fel szerelőikkel a verseny második szakaszára, így elvileg már senkinek nem kellett közülük kötelező módon a bokszba hajtania. A nagy kérdés az volt csupán, szükség lesz-e még egy kerékcserére, vagy kibírják a kemény gumik egészen a leintésig. Alonso a 40. kör táján mindenesetre úgy döntött, hogy nem kíméli tovább a gumikat, és elkezdte sorra szállítani a leggyorsabb köröket, aminek köszönhetően öt másodpercre megközelítette a harmadik helyen haladó Vettelt. Alonso egyébként bátran használhatta a gumikat, hiszen a mögötte haladó Schumacherhez képest már akkora előnye volt, hogy egy plusz bokszkiállással is a német elé tudott volna visszajönni. Közben az élen Webber is begyorsult, visszavette a leggyorsabb köridőt Alonsótól, és továbbra is senkitől és semmitől sem zavartatva haladt idei első győzelme felé. Csapattársának, Vettelnek viszont korántsem volt hasonlóan makulátlan versenye – a német autójában a verseny végéhez közeledve fékproblémák jelentkeztek, ami miatt a pálya szélén is járt több ízben, és ki kellett jönnie egy friss szett gumiért. Így Vettel a harmadik helyet is elveszítette Alonsóval szemben, sőt, a hátralevő körökben fokozottan óvnia kellett a fékjeit, hogy egyáltalán célba érjen. Sikerült neki, célba ért, és ez végül mégiscsak a harmadik, dobogós helyezést jelentette neki, mivel az egész versenyen szenzációsan teljesítő Lewis Hamilton két körrel a leintés előtt egy bal első defekt miatt a gumifalba csapódott és kiesett.

Nico Rosberg bevallotta, az év elején álmodni sem mert róla, hogy ilyen jól sikerül számára a szezonkezdet, és ennyivel jobb teljesítményt fog nyújtani, mint hétszeres világbajnok csapattársa, Michael Schumacher. A Mercedes GP fiatalabbik német versenyzője biztos benne, hogy rövidesen Schumacher is javulni fog és egyre jobb eredményeket ér majd el.

“Örülök, hogy előtte vagyok, de nem tudom, ez meddig lesz így. Elégedett lennék, ha az ő szintjén tudnék maradni. Bízom benne, hogy képes leszek felvenni vele a harcot”- fogalmazott talán kissé túl szerényen Rosberg a Gazzetta dello Sport-nak nyilatkozva.

Az idei F1-es szezon előtt a legtöbben azt várták, hogy a három év szünet után visszatérő Schumacher dominálni fog a Mercedesnél, és Rosberg Eddie Irvine-hoz valamint Rubens Barrichellóhoz hasonlóan a másodhegedűs szerepébe kényszerül. Ezzel szemben Rosberg már kétszer is dobogóra állhatott és az első négy futamon negyven ponttal szerzett többet Schumachernél.

A világbajnokság második helyén álló pilóta ismét elmondta, mennyire élvezi a közös munkát Schumacherrel, és azt is elismerte, a sok negatív vélemény ismeretében az idény előtt nem igazán örült annak, hogy legendás honfitársával kell egy csapatnál lennie. Véleménye szerint a Schumacherről kialakult kép azonban nem felel meg a valóságnak. “Én magam is azt gondoltam, hogy nem lesz jó a csapattársának lenni, de kellemesen csalódtam benne”- mondta Rosberg.

A Pirelli jelezte, készen áll a Forma-1-be való visszatérésről szóló tárgyalásokra, miután a gumigyártó cég vezetői rábólintottak a lehetőségre.

Az olasz Pirelli vállalat korántsem idegen a Forma-1 világától. A sorozat kezdetekor a Dunlop ellenfeleként már jelen volt az F1-ben, amelyből utoljára 1991-ben távozott.

Miután a Bridgestone bejelentette, hogy 2011-től nem kíván gumiszállítóként részt venni a Forma-1-ben, a Nemzetközi Automobil-szövetség (FIA) kiírta a pályázatot a megüresedett pozícióra, amelyre eddig a Michelin, az Avon Cooper és a Pirelli jelentkezett, de emlegetik a Kumho és a Hankook neveket is.

A Pirelli vezetősége és befektetői szerdán Milánóban tartottak megbeszélést, ahol konkrét tanulmányokat elemeztek. A gumigyártó motorsport-igazgatója, Paul Hembrey elmondta, készen állnak arra, hogy visszatérjenek a Forma-1-be, annak ellenére is, hogy a jövő évtől elképzelhető, hogy 18 colos felnikre kell majd abroncsokat tervezniük. A felni méretének változtatása egyébként a Michelin ötlete volt, ugyanis a francia vállalat a Le Mans-i motorsport tevékenysége miatt elsősorban ebben a méretben hajlandó az együttműködésre.

“Még semmi sem biztos, de a 18 colos gumiméret lehetősége, és a cég jelenlegi gazdasági helyzete egészen más színben tűnteti fel a Pirelli visszatérésének lehetőségét a Forma-1-be”- nyilatkozta Hembrey az Autosport.com-nak.

A Michelin jelezte, a legnagyobb esélyt akkor látja a visszatérésre, ha nem egyedüli beszállítóként kell majd tevékenykednie, és visszatérhet a Forma-1-be a gumiháború. A Pirelli illetékesei azonban inkább egyedüli gumiszállítóként szerepelnének.

“Az, hogy már jövőre a Forma-1-ben szerepeljünk meglehetősen távoli még, de soha ne mondd, hogy soha. Ha a gazdasági szempontok megfelelnek a mi elvárásainknak, mindenképpen felvesszük a kapcsolatot az FIA-val. A szervezettel 1991-es visszavonulásunk után is kapcsolatban maradtunk.”

A Forma-1-es csapatok már a két hét múlva következő Spanyol Nagydíjon szeretnék tisztázni a 2011-es gumiszállító kilétét, de a Pirelli felbukkanása valószínűleg elnapolja az erre vonatkozó döntést.